先に進み新知（シムシル）島の滑走路らしき跡には駐機スポットが８ヶ見えるが飛行機は無し。 グーグルアースの解説によると島の北端の大きな湾（火山の爆裂火口だったか？）は旧ソ連の潜水艦秘密基地で現在は放棄されています。 さらに島々を通過して松輪島、ここは日本海軍が建設した飛行場がありますが飛行機は見当たりません。 また幾つもの島を飛び越し幌筵（パラムシル）島、滑走路は２箇所見えPanRamioの画像解説によると 「放棄された日本部隊の航空基地跡の滑走路、南東端に第２次大戦のゼロ戦」 とあります。
（50 21 28,53N 155 33 37,89E）
最後は占守（シュムシュ）島、千島列島最後の滑走路のある島です。 雲がかかって滑走路は見えません。
この島に残っていた日本陸軍の隼戦闘機がアメリカでレストアされ現在飛んでいます。
さて、ビードル号はカムチャッカ半島を過ぎアリューシャン列島、熱田（アッツ）島の２本の交差した滑走路を見ながらShemya（シェムリャ）島へここは米軍現用滑走路が２箇所３本。
さらに進んで鳴神（キスカ）島、滑走路は１本。 この島から日本軍の霧中完全撤退がありました。
この先には米軍に初めて完全な姿でのゼロ戦を捕獲されたアクタン島があります。
ミス・ビードル号はアラスカ半島先端、ウナラス島火山の火で位置を確認し一路アラスカ湾を東へ向かいます。 途中翼の氷結やエンジンが止まったりとアクシデントを乗り越えながら、遂にカナダのバンクーバー島へたどり着きそのまま南下して米本土へ入りワシントン州ウエナッチ飛行場へ胴体着陸しました。
太平洋初横断飛行の所要時間は４１時間１５分。 パイロットの二人『Clyde Pangborn と Hugh Herndon』の最初の言葉 “あぁ、眠い” “煙草を一本”
画像はミス・ビードル号の着陸直後（模型で演出）と ＮＰＯ立航博の保存資料１/１縮尺胴体フレーム（レプリカ）
パングボーン記念飛行場は （47 23 55,90N 120 12 24,70W) ←ＥでなくＷとなります。
現在飛んでいるミス・ビードル号レプリカについては〔http://www.spiritofwenatchee.org〕
