ノーマルでは戦闘時３０００回転/６１インチＭＡＰですが最近のレース・エンジンでは３６００回転/１４５インチＭＡＰ/４０００馬力と驚異的なパワーをたたき出します。 これはスーパーチャージャー （過給機） を回す歯車を早く回るものに替えて行います。 エンジンの回転が増した結果、プロペラの回転数を下げ効率を保つため減速歯車を交換します。 また輸送機用マーリンがより強固で冷却効果の余裕があるのでシリンダーヘッド及びブロックを利用、クランクシャフトを後期アリソンＧシリーズエンジンのコンロッドを受けるため改造、インタークーラーは強烈な吸気圧で亀裂が入るので取り外す、オイルポンプの追加、そしてレース時に燃焼温度を下げるためエンジンへ混合水・メタノールを噴射します。
マーリン・エンジンは科学技術が芸術にまで到った証と言えるでしょう。
注）ＭＡＰ ： マニホールド・エアー・プレッシャー（吸気圧力）、エンジンの出力性能を評価するときの性能特性の 基準値、アメリカ製のエンジンではｉｎ・Ｈｇで示される。
